“轮台东门送君去，去时雪满天山道。”唐代诗人岑参的诗句，道尽当年中邦通往西域的遥远与艰苦，风雪天山睹证着超出山海的阻隔。穿越千年西域，今朝正在天山南北一场交通蝶变正正在上演。

　　新疆铁道肇端于1958年，当年10月铁道部乌鲁木齐铁道局树立，12月兰新铁道铺轨至新疆境内。从此南疆铁道、精伊霍铁道、阿富准铁道、兰新高铁、临哈铁道、格库铁道、和若铁道接踵开通，自治区铁道网日趋美满，将新疆与其他省区市密切相连。七十载风雨兼程，新疆铁道竣工了从“零”到超9500公里的超出。

　　今朝，正在这片占中邦陆地河山面积六分之一的土地上，“铁龙”穿雪山、跨沙海，将天山南北串联，让“千里一日达”成为实际。

　　“20世纪70年代，我正在新疆插队，那时乌鲁木齐到喀什没有铁道，只可坐汽车，昼行夜宿一共需求6天。汽车要沿着公道翻越天山，道途艰苦且危机。今朝，乘坐火车睡一觉就到了，这是咱们年青时念都不敢念的事宜。”来自上海的搭客杨姨妈对《中邦谋划报》记者感叹道，这番话也勾画出新疆铁道发达带来的庞杂变迁。

　　9月6日20时40分，杨姨妈乘坐的Z6516次列车载着750名游客从乌鲁木齐站启航，赶赴“丝道明珠”喀什。该趟列车为全卧铺列车，全程1453公里，装备1节高级软卧、3节软卧及13节硬卧车厢，夕发朝至、一站直达，观光时候11小时30分。这趟列车如统一条滚动的纽带，串联起天山南北，睹证着新疆交通、旅逛与民生的高质地发达。

　　1958 年10月，铁道部乌鲁木齐铁道局树立，12月兰新铁道铺进新疆。乌鲁木齐南站是新疆铁道的第一座车站，筑站时名为乌鲁木齐站。1962年，兰新铁道铺轨到乌鲁木齐，乌鲁木齐南站同步进入应用。为适合日益伸长的交通需求，1984年和2004年，车站先后经过两次改扩筑。

　　2004年，乌鲁木齐南站因不行承载日益增添的游客，采用定点爆破的形式被拆除，“看着旦夕相处20年的‘老恩人’寂然坍毁，我的内心很不是味道。”叙起旧事，58岁的乌鲁木齐南站老职工徐师傅感叹道。2014年，原乌鲁木齐站改名为乌鲁木齐南站，核心任事疆内游客出行。新筑乌鲁木齐站进入应用后，年游客发送量从2017年的797万人次跃升至2024年的1930万人次，增幅达142%，占新疆铁道整年游客发送量的近五成。

　　新疆铁道旅逛发达集团有限公司旅逛工作部党支部书记林闻对记者呈现，2019年，新疆铁道开行旅逛专列91列，到2023年整年开行135列，旅逛专列范围化开行日益涌现。截至目前，新疆铁道累计开行旅逛专列361列，共欢迎邦外里乘客20万人次，有力饱动了新疆区域经济发达。

　　2025年，新疆铁道安排开行百趟旅逛专列，此中银发专列占70%～80%。数据印证着转化：新疆铁道游客发送量从1958年铁道进疆时的70万人次，到2004年头度打破1000万人次，再到2024年头度打破5000万大闭，游客发送量近年伸长。

　　铁道任事品格的提拔，也为新疆的发达加添了亮色。“天山雪莲”是邦铁乌鲁木齐局打制的铁道核心任事品牌。邦铁乌鲁木齐局乌鲁木齐客运段副段长谢莉丽对记者呈现，2025年今后，全段正在列车上筑设“天山雪莲”任事点，增添1582个非常核心游客任事挂牌，创制专用品牌标识1.5万个。竣工品牌元素全场景笼盖，从细节处提拔游客的出行体验。

　　“一组，6道接X8006次列车，编组55辆，转线日，阿拉山口邦境站热浪滔滔，正在乌鲁木齐西车辆段阿拉山口的操纵车间内，检车员张传新的对讲机里传来功课指令。站场内，往往有列车驶入驶出，一派劳碌现象。这是新疆铁道举动丝绸之道经济带中枢闭键的闲居缩影，而中欧班列，恰是这条黄金通道上重塑外贸格式、策动资产升级的枢纽气力。

　　目前，新疆具有阿拉山口、霍尔果斯两大邦境站，担负着世界超五成中欧班列的通行职业，成为维系亚欧大陆的黄金通道。正在这里，像张传新云云的铁道检车员遍布各个功课症结：45 分钟内竣工车辆 “全身体检”，钻进钻出排查每一颗螺丝、每一道焊缝。

　　正在隔断阿拉山口邦境站近300公里的霍尔果斯邦境站编组场，33岁的乌鲁木齐西车辆段霍尔果斯操纵车间检修一班工长马生龙，同样为检车汗如雨下。“检车就像是给火车看病，我的准则便是贯注再贯注，毫不能让班列有一点题目。”马生龙说道。这些铁道人的服从，修建起中欧班列高效流畅的 “第一道防地倍，年均伸长率达35%。

　　阿拉山口邦境站运转车间主任闫华鹏对记者先容，为保险中欧班列运输高效流畅，铁道部分与海闭妥协联动，实行“灵巧铁道港口+属地疾捷通闭”形式，有用普及铁道运输出口货色通行效力和便当化程度，出口班列最疾20分钟内办结手续。

　　中铁邦际众式联运有限公司（以下简称“中铁众联”）人士对记者呈现，本年前8个月，阿拉山口邦境站合计开行班列4228列；发送箱合计44.47万TEU。“阿拉山口邦境站中欧班列接连维持稳固开行。”

　　上述中铁众联人士称，如今中欧班列正在邦内共有6个港口，新疆占2个，此中阿拉山口港口通行的中欧班列占一切班列运量的三分之一，也是唯逐一个半年通行量领先3000列大闭的港口。

　　跟着中欧班列疾捷发达，欧亚大陆商业新格式正正在造成。邦铁集团数据显示，2024年霍尔果斯邦境站和阿拉山口邦境站分袂通行中欧班列8730列和7684列，同比分袂伸长12.5%和15.8%；2024年两邦境站月通行中欧班列数目都维持正在600列以上。

　　目前，经由阿拉山口邦境站相差境的全程时间外中欧班列线条、每周相差境全程时间外中欧班列达14列；经由霍尔果斯邦境站相差境的全程时间外中欧班列线条、每周相差境全程时间外中欧班列2列。

　　新疆铁道双港口的双向畅通功用日益涌现，运输货色品类达200余种。中欧班列辐射局限更广，通过新疆直运欧洲的货色量正正在明显上升。截至目前，阿拉山口邦境站通行班列线个邦度；霍尔果斯邦境站通行班列线个都邑和地域。

　　邦铁乌鲁木齐局对外互助部副主任郭三对记者呈现，近年来，邦铁乌鲁木齐局先后执行竣工霍尔果斯站场及换装场，以及兰新铁道精河至阿拉山口增筑二线等项目，进一步开释中欧班列西通道才华。

　　与此同时，邦铁乌鲁木齐局会同海闭结合攻坚，对进出口货色检查消息共享等举办系列改进，通过“闭、铁、企”三方同步优化功课流程，省略单证打印、人工转达等7个功课症结，压缩港口通行时候1—6小时，饱动了进出口货色运输降本提质增效，保险港口高效流畅。

　　截至本年8月，新疆阿拉山口、霍尔果斯铁道港口过货竣工2089万吨、同比伸长10.7%；货色品类由最初的电子电器、日用百货，发达至目前涵盖新能源汽车、数码产物、工业机器及配件、化工品、食物等200余种。

　　盛夏时节，准噶尔盆地炎阳似火。8月4日11时30分，乌鲁木齐西车辆段准东操纵车间货车检车员邓炎祥用检车锤敲了几下新换的闸瓦，并举办了“一摇二晃三确认”。确认一齐平常后，他又爬进车底，翻开截断塞门，正在改换闸瓦的转向架上写下标识。整套次序下来，他仅用了45秒。

　　正在乌将铁道（西起乌鲁木齐铁道闭键乌北站，东至准东煤田将军庙矿区，全长约257公里，2012年筑成通车）准东站站场里，又有良众像邓炎祥相似的检车员，他们每天都要正在炎阳下与时候竞走。“目前日均技检货车50列，最高时抵达55列。”乌鲁木齐西车辆段准东操纵车间副主任赵勇说。

　　煤炭是我邦能源和平的“压舱石”。70年来，跟着兰新铁道、临哈铁道、格库铁道接踵通车，三条进出疆通道逐步成型，为煤炭运输打下稳定根柢。滔滔乌金穿越沙漠，抵达甘肃、四川、重庆、云南、青海等地，为万家灯火供应坚实保险。

　　准东经济身手开采区具有世界最大整装煤田——准东煤田，是中邦最大能源基地，预测储量3900亿吨，占世界的7%。正在这里记者看到源源继续的煤炭从筒仓经空中廊道倾注入车厢，装满一列55车敞顶箱仅需30分钟控制，共计3600吨，单日最高时一条环线万吨煤炭经乌将铁道运往世界各地。

　　乌将铁道全长约257公里，维系乌鲁木齐北站与准东煤田将军庙矿区，紧要任事准东煤田及沿线工业园区，举动维系准东煤田与南疆、北疆铁道环线的苛重煤炭运输大通道，跟着阿富准铁道开通及沿线工业园区发达，其货运量疾捷攀升，跻身新疆最劳碌货运干线之列，成为饱动新疆经济社会发达的苛重能源运输通道。

　　2009年进入运营的准东站，地处准东煤田中枢区域，是乌将铁道的苛重支点。

　　正在车站运转室，10余台电脑屏幕闪光着密密层层的线道图，指令声此起彼伏。车站值班员、货运改变员、机车改变员各司其职、庄重盯控。

　　准东站副站长张毅诚对记者先容，准东站筑站10余年，运输才华大幅提拔，日均治理车数从最初几百辆增添到数千辆。截至8月，本年竣工装车近1.9万辆，货运发送量打破百万吨，同比伸长三成以上，逾额竣工安排职业。

　　邦铁乌鲁木齐局乌鲁木齐铁道物流中央总管帐师张杰对记者呈现，“十四五”初期，乌将铁道年运量唯有5600万吨控制，2022年8月，乌将铁道颠末扩能改制后，货运量竣工大幅伸长。目前，乌将铁道年运量一经跃升至1.08亿吨，4年运量伸长了93%。

　　准东煤矿企业众式联运有劲人对记者呈现，正在铁道的救援下，煤矿企业自2013年起就先导了“公转铁”项目，通过铁道环线电气化改制，采用和平、高效、可接续的装车形式，创下环线疾装编制最高日装车记载，提拔煤炭提供才华和质地。

　　张杰先容，近年来乌将铁道天环线“单环”变“双环”，每列装车数从之前的2000吨到现正在的5000吨。此中准东站2009年投运时仅4条到发线，经两次改制后成为具有14条到发线的二等站，运输才华提拔3倍众，日均治理车数从几百辆增至数千辆，接续开释装车才华。

　　“本年今后，敞顶箱煤炭发送量达6234.19万吨，占乌将铁道合座发送量的92%，且运输占比接续提拔。”张杰说。同时，乌将铁道实行众点轮回运输形式，固化“众点轮回、重去重回”形式，省略箱车空驶率，竣工箱车机闭效力最优化。

　　“乌将铁道开行‘百辆大列’，每列车辆从50车增至100车以上，同时通过监控装卸车功课时候，对标法式分解超时由来；兼顾订装车与接卸车，遵循客户需求、接卸才华平衡机闭临蓐。目前，乌将线全豹环线吨货运列车条款。”张杰呈现。

　　不光装得疾，还要拉得稳。乌鲁木齐机务段副段长马明话对记者呈现，乌鲁木齐机务段目前正在乌将铁道安放720名机车乘务员拉运煤炭，最高单日开行货运列车上百对，确保了疆煤外运接续有力。

　　截至2025年8月，乌将铁道累计发运货色6715.56万吨，此中，出疆煤炭1942.37万吨；乌将铁道年货运量从开通时的5648万吨跃升至目前的1.08亿吨。2024年，新疆煤炭外运量达9061万吨，较2020年伸长3倍众。截至9月5日，邦铁乌鲁木齐局本年疆煤外运量竣工6330.92万吨，同比伸长7.76%。

　　举动丝绸之道经济带中枢区，新疆正正在修建“陆海外里联动、东西双向互济”的盛开格式。一条条超出沙漠的铁道，正把疆煤外运的故事，写进滚动的中邦。